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当前，百年未有之大变局正在加速演进，地缘冲突持续延宕，世界经济复苏乏力，中欧关系也面临新的机遇和挑战。中国与欧洲虽然在历史文化、政治制度等多方面迥然有异，但中欧是伙伴而不是对手，双方之间的合作大于竞争，共识多于分歧，尤其是在经贸领域存在着广泛的共同利益。从2003年至2019年，欧盟曾连续13年成为中国的第一大贸易伙伴。2022年，中欧贸易总额达到8563亿欧元，同比增长23%，创下历史新高。中国在高端制造业、低碳产业、数字经济等领域拥有广阔的市场，而欧洲则在这些领域拥有高科技优势。中欧经济由于高度的互补性而形成强大共生关系。
除此之外，中国与欧盟所共同秉持的多边主义理念为双方的合作奠定了更为坚实的基础。中国一向倡导真正的多边主义，强调开放包容，主张国家不分大小、强弱、贫富，都是国际社会平等的一员。欧盟本身就是由27个国家组成的，其对多边主义的支持深入骨髓，并体现在诸多规范性文本中。《里斯本条约》中就明确规定，欧盟旨在向全世界推广和平、价值观及人民福祉。可以说，多边主义已经被刻入欧盟的基因之中。
但是近年来，单边主义、保护主义逆流在全球范围内不断涌动，霸权主义和强权政治频频挑战世界的多边主义治理格局。特别是美国动辄或高举贸易保护主义“大棒”，对他国滥施制裁，或强筑“小院高墙”，无理打击、歧视他国企业。美国政府去年10月颁布的对华芯片禁令严重打击了全球半导体产业，导致今年前7个月中国从美国进口芯片总额较上年同期减少11.8%，亦对美国本土半导体企业造成重创。去年，美国政府还不顾欧盟的强烈反对通过《削减通胀法案》，以图吸引欧洲新能源、电动汽车等高科技企业将产业链布局到美国。中国与欧盟同为“美国优先”政策的反对者，也一同站在抗议美国单边主义的国际最前线。在去年12月的世贸组织日内瓦会议上，中国、欧盟、加拿大、土耳其等30多个世贸组织成员严厉批评美国贸易政策，强烈要求其履行世贸成员义务，不要在单边主义和保护主义道路上一意孤行。
中国与欧盟的多边主义共识为双方在经贸、应对气候变化以及地区热点等问题上的合作提供了广阔空间。但是近来，中欧关系在发展过程中也不时传来“杂音”。继欧盟对中国作出“合作伙伴、竞争者、制度性对手”的三重定位后，今年初，冯德莱恩又提出对华“去风险”的论调。前不久，欧盟还对中国的电动汽车发起反补贴调查。随着中美博弈的加剧以及地区冲突的持续，欧盟对中国的认知显然发生了微妙的偏差，其心态也变得更加复杂。此时此刻，以对话澄清误解，以沟通打消疑虑，是推动中欧关系重整行装再出发的必要选择。
古人云：“君子和而不同”。在过去30年里，意识形态差异没有成为中欧关系健康发展的绊脚石。未来，中欧关系的稳健前行，仍然需要以倡导互利共赢、开放包容的多边主义为基础。今天，面对不确定性日益增多的世界，中欧如何才能扩大共识、妥处分歧，考验着双方领导人的远见卓识。相信第二十四次中国—欧盟领导人会晤能够回到“求同存异”“和而不同”的精神原点，为站在历史新起点上的中欧关系拨开迷雾、启迪智慧。(中国网评论员 乐水)
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为确保冰糖橙的品质，除了产地因素外，余现伟还重视“标准”这一关键要素。他明确规定：“果径小于60mm者不予考虑；重量低于100克者不予考虑；糖度低于10度者不予考虑。”在与余现伟长期合作的洗果厂厂长饶愿恒看来，通过运用自动分拣机、测糖仪等先进设备进行严格把控，能够有效解决肉眼难以察觉的问题，从而确保产品品质的稳定和可靠。
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中新网海口12月7日电 (记者 孙自法 张茜翼)由中国科学技术协会(中国科协)、海南省人民政府、科学技术部、生态环境部共同主办的2023世界新能源汽车大会，12月7日在海南海口开幕。大会以“开放包容 合作融通 共同发展”为主题，聚焦汽车产业绿色低碳发展，举办两场主论坛和多场专题论坛，并发布《中国汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》。
开幕式上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢以《创新引领、跨界协同，共建新能源汽车产业发展新生态》为题作主旨报告，科学技术部副部长陈家昌、海南省委书记冯飞分别致辞，清洁能源部长级合作机制秘书处主任Jean-Francois GAGNE视频致辞，中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏发布《中国汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》，明确中国汽车产业的碳排放核算边界，提出中国汽车产业绿色低碳发展的愿景目标、实现路径与保障措施。
本次大会两场主论坛分别聚焦“绿色低碳发展战略与路径”“加速重构汽车产业新生态”热点议题，专题论坛包括“国际汽车领域投资贸易发展”“中英交通领域碳中和协同发展”“城市级车路网一体化示范应用基础与推进路径”“中重型商用车零排放”“电动汽车与能源融合”“动力电池产业可持续发展”“碳中和愿景下的全面电动化解决方案”“低碳氢能技术创新及推广应用”“软件定义汽车下的系统架构与芯片发展”“海南专场：新能源汽车城市发展论坛”，来自20多个国家和地区的近千名汽车行业及产业界代表参会，围绕新能源汽车发展备受关注的多个议题进行研讨交流。
2023/12/09 推荐
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“与‘境内游’不同，港珠澳大桥及蓝海豚岛位置较为特殊，位于粤港澳三地口岸之间，属于口岸限定区域，游客须整团、原路、按时返回珠海口岸旅游检查厅。”港珠澳大桥边检站政委林美红表示，为保障港珠澳大桥旅游顺利试运营，边检部门在珠海公路口岸设立了专门的大桥旅游查验大厅，在出发、返回大厅各设置4条快捷通道、2条人工通道。
林美红表示，随着“港车北上”“澳车北上”的推进，港珠澳大桥旅游有望迎来更多新机遇。据港珠澳大桥边检站的数据显示，今年截至12月6日，经港珠澳大桥出入境的车辆超过293万辆次，旅客超过1453万人次，分别是2019年同期的3.7倍和1.2倍。其中，11月26日，经珠海公路口岸出入境的车辆超过1.5万辆次，今年第18次刷新纪录，也创造了港珠澳大桥正式开通以来单日最高纪录。
边检部门提醒，请广大游客严格遵守出入境法律法规和口岸限定区域管理要求，配合边检执勤人员管理，不越过粤港、粤澳边界线，不在口岸限定区域无故滞留，维护安全有序的口岸限定区域管理秩序。大桥旅游过程中，边检机关对借机偷渡、扰乱口岸限定区域管理秩序等不法行为，将按照《中华人民共和国出境入境管理法》等法律法规依法处理。
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广东省地方金融监督管理局局长于海平发表视频致辞。他表示，近年来，粤港金融合作成效突出。广东赴港上市企业数量居全国第一，港资银行营业性机构数量居全国第一，“深港通”“债券通”“互换通”等“金融通”试点规模也不断扩大。下一步，粤港将通过更加紧密的合作方式，稳步扩大金融领域制度型开放，携手推动世界级湾区发展。
2023/12/09 推荐